Akumulator może przekroczyć aluminium lotniczego klasyczny litowo-jonowych

To jest lepsze automatyczne tlumaczenie tego artykulu.

Kiedy mówimy o postępie akumulatorów, akumulatory litowo-jonowe są nie nienawidził, ani kochany. Jeśli spojrzeć na przełom litowo-jonowych, zarówno w konstrukcji i projektowania, są one odpowiedzialne za wiele rzeczy, takich jak nowe instalacje, Tesla Model S, badania dla zielonej energii i oczywiście nowoczesny smartfon. “Œhate” część opiera się na ograniczenia Li-Ion jest głównym powodem krótkiego zasięgu EVS, wysoka cena w modelu S i dlatego smartfony nie trwają zbyt długo.

 Litowo-jonowy ma ograniczoną użyteczność długoterminowej i dlatego informacje z Fuji Pigment wydaje się tak fascynujące. Fuji Pigment uważa, że ​​ich baterie aluminium powietrza zastąpią te litowo-jonowych. Obiecują, że baterie będą trwać do dwóch tygodni i są uzupełniane o zwykłej wody.

Jak to się ma nowy akumulator działa dokładnie?

Problem technologii baterii nigdy nie było pytanie, czy jesteśmy w stanie zbudowanych lepszych, bo możemy. W tej chwili jesteśmy w stanie tworzyć rodzaj baterii, które mogą być w stanie w ciągu cienia tych, litowo-jonowych.

Jedne z najwyższych gęstości możemy kiedykolwiek zbudować są te baterie: “œMetal-Air”, które obejmują aluminium-powietrze, powietrze i litowo-cynkowo-powietrznych. Problem z aluminium powietrzu było to, że pokazał szybka rozkładów anody, zwłaszcza w starszych modelach, w którym wydany wodoru.

Chociaż prace Ryohei Mori jest głównym punktem odniesienia w ogłoszeniu Fuji pigmentów, dokumenty nie są dostępne za darmo, ale jesteś w stanie zobaczyć ich streszczenia. Jego badania koncentrowały się na realizacji Al-AIR oraz w tym samym czasie w sprawie przedłużenia jego trwania. Problem jest, że rozwiązania Al-powietrzne pogorszyć po pierwszym cyklu ładowania, a według badań Mori, tworząc dodatkowy akumulator al-powietrza buforuje produktów ubocznych akumulacji, główny powód, że baterie nie działają w przypadku dłuższych terminów.

Rzecz, która potrzebuje trochę więcej szczegółów będzie zdolność akumulatora Al-lotniczego, aby naładować. Baterie można ładować za pomocą konwencjonalnych środków, ponieważ są komórki pierwotne. Poprzez kontakt tlenu anody glinu jest zużywana, jest to, jak produkt uboczny tworzy się uwodnione glinu. Materiał ten nadaje się do recyklingu, a używane do nowego aluminium anoda, to daje baterie nieruchomości akumulator. Mimo to, po pewnym czasie trzeba będzie wymienić anodę aluminium, choć nie Fuji Pigment jasno, jak często.

Czy Al-powietrze staje się nowym wielkim tematem?

W ciągu następnych 2 lub 5 lat, możliwe jest, że nowa technologia baterii Al powietrza będzie sprawny. Wielu producentów już pracują o komercjalizacji projektów, a skoro, jak jest dużo aluminium, materiał ten jest stosunkowo tani. Może niektóre informacje na temat właściwości, które mogą pomóc stworzyć jakieś dodatkowe zdolności, skoro, jak wojsko wykorzystuje baterie Al-powietrze w niektórych specjalistycznych zastosowań.

Istnieje również problem z tym, jak wytwarza się roztwór będzie zawracany z uwagi na fakt, że nie jest jasne, czy woda będzie tak skuteczny jak wodnego roztworu w wodzie słonej. Ostateczna cena produktu jest, przynajmniej na razie, nie wiadomo, ale nie było oszacowanie około 1,1 dolarów za kilogram aluminium anoda.

Fuji Pigment planuje sprzedać technologię zaczynających się od tego roku, a do 2016 roku powinniśmy spodziewać się demonstracji lub dowód koncepcji. To się okaże, czy producenci samochodów będą korzystać z tej nowej technologii, jak koncerny samochodowe są konserwatywne i Tesla już zapewnił dalsze wykorzystanie technologii litowo-jonowej.